朝鮮人民共和国

朝鮮人民共和国は、大日本帝国が大東亜戦争に関するポツダム宣言の受諾を宣言（玉音放送）した後、
朝鮮総督府から朝鮮の行政権を移譲されて1945年9月6日から短期間存在した臨時政府である。

国家の承認、政府承認をした国や外交関係を樹立した国もないため、大韓民国臨時政府と同様に国際法上の「国家」とは言えない。
だが、朝鮮人民共和国の地方組織である人民委員会は、ソ連軍が占領した北朝鮮（北緯38度線以北）地域で存続し続け、
後の北朝鮮人民委員会、更には朝鮮民主主義人民共和国の礎となっていった。

日本のポツダム宣言受諾後、朝鮮総督府政務総監の遠藤柳作は日本統治終了以後の朝鮮半島が無政府状態に陥るのを恐れ、
民衆保護のため朝鮮人による政府樹立を、人望のあった政治活動家呂運亨に要請した。
呂は8月15日、ただちに朝鮮建国準備委員会（建準）を設置し、朝鮮総督府から行政権の事実上の移譲を受けることになり、
翌月の9月6日には建国宣言を行った。発表された閣僚名簿には金日成と李承晩が含まれていた。

その後
9月8日、朝鮮半島に上陸した連合国軍（実質的にアメリカ軍）は臨時政府を認知せず、アメリカ軍政庁を設置した。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E4%BA%...

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>>56
この抗議行動の主な原因は、1948年5月10日に予定されていた国連朝鮮臨時委員会（UNTCOK）が朝鮮全土に新政府を樹立するために計画した選挙であった。しかし、この選挙は朝鮮半島の南部、つまりUNTCOKの支配下にある半分の地域のみを対象としていた。選挙によって既存の分断がさらに強化されることを恐れた南朝鮮労働党（WPSK）のゲリラ戦士たちは各地の大韓民国国軍部隊に工作員を浸透させ反乱を扇動、済州島に駐留する地元警察や右翼青年団体と戦闘を繰り広げ、反乱は麗水郡から隣の順天郡（現在の順天市）にも及んだが、李承晩大統領は直ちに鎮圧部隊を投入し、1週間後の10月27日に反乱部隊は鎮圧された。残兵はその後北部の山中へ逃げ込み、長くゲリラ抵抗が続いた。事件処理で韓国政府の左翼勢力摘発は過酷を極め、反乱部隊に加えて、非武装の民間人8000名が殺害された。多くの者が日本へ密航・逃亡し在日韓国・朝鮮人となる背景となった。

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国連臨時朝鮮委員会（UNTCOK＝United Nations Temporary Commission on Korea）
UNTCOK ;韓国語: 유엔한국임시위원단 ;漢字: 国連韓國臨時委員團) は、1948 年 5 月に 米国統治下の韓国で選挙を監督した機関でした。
第二次世界大戦終結後、朝鮮半島は大日本帝国の植民地支配から解放された後、北はソ連民政局、南はアメリカ軍政局に分割された。両政府設立に関する当初の合意では、両政府は最終的に朝鮮半島から撤退することを意図していた。
1947年11月14日、国連総会決議112号の可決により委員会が設立された。その任務は「自由で開かれた選挙を監督し、占領軍の撤退を支援し、新しい政治体制を完全な独立に導くこと」であった
当初、委員会には9カ国の代表が含まれていたが、オーストラリア、カナダ、シリアは、韓国で個別選挙を実施するという米国の計画を支持しなかった。韓国の政治家、金九と金奎植も朝鮮の分断に反対した。
ソ連支配下の北朝鮮では、この委員会は1945年のモスクワ協定に違反しているとみなされ、承認されなかった。 また、この委員会は国連憲章第32条および第107条に違反したとも主張された。第32条は紛争当事者双方への協議を義務付けているが、北朝鮮と韓国の代表は国連での演説に招かれなかった。さらに、第107条は戦後処理問題に関する国連の管轄権を否定している。
https://en.wikipedia.org/wiki/United_Nations_Temporary_...
http://www.dce.osaka-sandai.ac.jp/~funtak/kougi/gendai_note/UNtc...

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朝鮮の鉄道は、1899年9月にソウル南部の漢江西岸にある鷲梁津と仁川の間で開通した。 全長27.0km
京仁線は朝鮮半島で最初の鉄道で当初は日本政府からの借款で建設する計画だったが、三国干渉後の国際情勢では困難となり、鉄道敷設権をアメリカ人実業家モールスに与え、民営鉄道として建設することになった。しかし、建設中に資金難に陥り、1897年4月2日にモールスは鉄道敷設権を渋沢栄一らに百八十万円で譲り渡し京仁鉄道合資会社によって工事が完成した。

漢江鉄橋（ハンガンてっきょう）は、大韓民国ソウル特別市の漢江に架かる全長1,110 mの鉄道橋で、北岸の龍山区二村洞と南岸の銅雀区鷺梁津を結ぶ。
漢江に架けられた最初の近代橋梁で、現在は単線であるA線・B線、複線であるC線・D線の4本の橋梁で構成されている。1896年に京仁鉄道（現：京仁線）の敷設権を得たジェームズ・R・モースによって、1897年3月に建設が着手され、1900年7月5日に単線の橋が竣工した（A線）。これにより、漢江南岸の鷺梁津駅を起点としていた京仁鉄道は、漢江北岸の京城駅（現在のソウル駅の北に位置した駅）まで延伸された。1905年に京釜線が敷設されると輸送量が増大し、これに対応すべく複線化を行うこととなり、上流側に漢江第二鉄橋（B線）が建設された（1911年11月着工、1912年9月竣工）。A線の下流に位置するC線は、複々線化により1944年に完成したものである。

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朝鮮総督府鉄道
は日本統治時代の朝鮮総督府が経営した鉄道である。略称は鮮鉄（せんてつ）。

朝鮮鉄道株式会社
は、日本統治時代の朝鮮半島に存在した鉄道会社である。
国有の朝鮮総督府鉄道が「鮮鉄」と略称されていたのに対し、私鉄である朝鮮鉄道は「朝鉄」と略称された。

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10世紀初に唐が滅んだ後、渤海も滅び、高麗が新羅に代わる。
高麗は渤海からの遺民を多く受け入れた（エヴェンキ化）。
高麗は五代や宋に服属していたが、遼（契丹）に攻められ遼に服属する。
高麗は渤海が滅んだ後の地にいた女真を侵略して領土を北に広げる
女真が金を建て遼を滅ぼすと、高麗は金に服属する。
高麗は13世紀にモンゴル帝国（元）の侵攻を受け支配下に入った
元が衰えると独立し、北方の領土を回復した。
明が興ると高麗に代わって親明を掲げる李氏朝鮮が建国され、明に朝貢した
北虜南倭で明は衰退→明清交替　李氏朝鮮は清を胡と位置づけて蔑み小中華思想へ
帝国主義時代になって韓国併合　朝鮮ラストエンペラー純宗 勅諭>>62
>>60

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>>18
満洲の抗日パルチザン~共匪～満洲事変～満洲国建国へ
https://bbs16.meiwasuisan.com/history/1640168877/011...

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>>60
朴正煕政権下における外国人（主に在韓華僑）に対する政策
不動産の所有を禁じる
投票や選挙への立候補など政治活動への関与を禁じる
裁判官や医師といった公務員や専門職への就業を禁じる等々
その結果ほとんどの中国人は自力で立ち去らざるを得なくなり、韓国に残った者達も大抵はレストラン経営に専念することになった

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尹致昊
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%B9%E8%87%B4%E6%98%...
こんなに良く出来た朝鮮人も居たんだね
とはいえキリスト教に自大・・・するのはショウガナイか

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